地产政策利好稳步入A股：基本面寻共识 机构勾勒产业链配置趋势

在国网车网技术公司有关负责人看来，政策目前车网互动快速规模发展主要面临着技术标准体系不完整、政策充电峰谷分时电价覆盖不全面、配套需求响应和电力交易机制尚待健全等制约。

标准、利好勒产机制有待完善协同推进车网互动核心技术攻关、利好勒产加快建立车网互动标准体系、优化完善配套电价和市场机制……日前国家发展改革委、国家能源局等4部门发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（下称《意见》）明确了下一步车网互动发展目标和重点任务。

根据部署，稳步将加大力度开展车网互动试点示范，稳步力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段。

中国电力企业联合会副秘书长刘永东建议，股基构勾车网互动横跨电网、股基构勾交通、充电等多个环节，产业链条长、涉及部门多，需加强充电基础设施、政策机制、用户引导等方面的协同。

同时要开展能源交通协同转型的顶层设计，本面在明确技术路径、本面重点领域和部门分工的基础上，加快充电基础设施网络、终端设备、技术标准、市场运营及服务小区物业配合等多个环节同步升级。

“电网、寻共车企、物业以及车主等如何加深融合，是下一步车网互动需要重点关注的问题。

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